从2000年到2004年，越南国内汽车销量平均年增长率达到32.5%。据越南政府规划，2005～2010年间越南全国汽车总量每年增长速度为16%。在正式加入世贸组织之际，越南汽车产业的走势以及政府的扶持政策愈发显得引人瞩目。

　　汽车需求高速增长

　　越南汽车工业起步较晚，发展基础薄弱，但自革新开放以后，其汽车产业及市场一直高速发展。1991年，越政府开始引进外资发展汽车生产和组装产业。经过近15年的发展，越南的汽车行业已经具有较强的生产能力，2004年年产汽车总计17.3万辆。目前，越南拥有13家汽车合资企业，160多家本国企业。

　　越南经济正处于高速发展时期，各种汽车需求量较大。不但用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型机械和农用车具有较大需求，大型豪华旅游车、中型客车和适合小城镇使用的微型客车也逐步成为市场需求的重要组成部分。

　　按照越南工业部公布的发展规划，2005～2010年间越南全国汽车总量每年增长速度为16%，2011～2020年间年增长速度为8%。据此计算，到2010年，越南全国汽车拥有量将达120万辆，到2020年将达280万辆。越南汽车行业专家普遍认为，从2006年起，越南每年的汽车销量应在10万辆以上。目前，越南每120人才有1辆汽车，消费市场尚有巨大潜力。

　　汽车产业以组装为主

　　越南一直致力于将汽车产业打造为本国的支柱行业。在对汽车产业实行保护政策的同时，越南政府也不忘积极吸引外商投资。

　　1990年以来，越南通过引进外资学习到了先进的汽车工艺技术，初步形成了高级汽车组装工业，并促进了一些汽配产业的发展，创造了不少就业机会。今天，相当一部分越南汽车企业在进口底盘的基础上组装公交车和货车，发展十分迅速。

　　不容置疑的是，越南高级汽车组装工业依然存在着较多问题。一是市场容量小，而汽车组装厂家过多；二是国产化比例很低，越南本地缺少为外资汽车组装厂配套的零部件生产商，本国企业仅能提供少量的简单零件；三是缺乏高级技术人员，研发设计几乎空白，国际技术转让也仅停留在简单的组装层次；四是目前的国家扶持政策仅适用于汽车组装业，尚未对越南汽车零配件制造业产生鼓励作用。

　　从汽车组装业发展到真正的汽车工业，越南汽车产业任重而道远。

　　市场逐步开放

　　入世之前，为了保护和推动国内汽车工业的发展，越南对外资汽车组装公司采取限制政策，对进口汽车征收高额关税。此举导致越南国内汽车价格高昂，消费市场萎缩不前。

　　随着越南正式加入WTO和中国－东盟自贸区谈判进程的推进，越南在这一领域的限制正在逐步放开。

　　越南入世谈判代表团副团长称，从2009年1月1日起，越南将正式开放汽车和摩托车市场，新车关税将调低至20%，并将允许外商独资企业成立汽车和摩托车销售公司。

　　为引进竞争，降低市场价格，越南自2006年5月1日起开始允许进口使用半年以上5年以下的二手车。

　　越南汽车制造商协会的一名成员表示，越南政府希望在公平竞争的基础上吸引更多的外资汽车企业进入越南汽车市场，逐渐降低汽车的价格，提高销量，让更多的老百姓开上实惠的好车。

　　获悉越南政府放开汽车市场的举措后，世界各大汽车制造商纷纷表示将进一步开拓越南市场，增加在越南的投资和销售。

　　随着中国-东盟自贸易区货物贸易协议的生效，中国出口越南的汽车关税也将逐步下调。

来源：国际商报